日前，交通运输部办公厅印发关于推广国家综合货运枢纽补链强链第一批典型经验的通知，在前两批25个支持的国家综合货运枢纽补链强链城市中遴选确定了18项典型经验。其中，广州港集团“推行铁路和码头一体化管理，带动业务一体协同发展”作为典型经验列入清单。

本次入选国家综合货运枢纽补链强链首批典型经验清单，充分反映了广州港集团在优化综合货运枢纽布局、推动跨运输方式一体化融合、多式联运数据互联共享、跨区域共商共建共享、多式联运“一单制”、绿色智能化转型等方面取得了积极成效。本期基于该项目案例进一步分享广州港集团在补链强链方面的实践经验。

案例背景

广州南沙港铁路是南沙港区连接华南、中南以及西南地区的重要的货运通道。

为全面贯彻省委、省政府关于进一步加快建设交通强省的工作部署，落实市委、市政府关于加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网的工作要求，实现南沙港区集装箱码头、物流仓储设施与铁路“最后一公里”的一体化管理运营，统筹港区码头、物流仓储设施与铁路线的交通组织，广州港集团自2022年12月1日起正式运营管理南沙港南站货场。此后，南沙港南站海铁联运量节节攀升、屡创新高，港站一体化运营模式优势明显，推动南沙港区海铁联运高效衔接，助力运输结构调整，有效降低了社会物流成本。

启示一：

“创新港铁协作机制”

是推动海铁联运发展的根基

广州港集团携手广铁集团致力于提供高效、便捷的货物运输服务，为大湾区、华南区域企业深度融入双循环提供不竭动能。为加快推进战略合作各项工作实施，港铁双方联合成立海铁联运专班，制定了长期沟通协调机制，围绕货源拓展、海铁一体化平台建设、作业流程优化等方面进行梳理，切实促进海铁联运全流程节点畅通，共同构建面向陆海双向的港口集疏运设施网络和服务内外贸经济双循环的港口铁路物流服务网络，促进港口“大物流”体系建设。

启示二：

“打造港铁通道平台”

是促进海铁联运发展的动力

凭借国家铁路网络通道优势，广州港集团以南沙港铁路为抓手，打造“1大平台+5个小区域通道平台+35个办事处”的专业化经营主体，通过构建以广州港铁国际物流有限公司为核心的港铁大平台，成功衍生“昆明、衡阳、贵州、渝穗、湘粤非”5个区域性、国际性通道平台，依托广州港在泛珠三角地区的35个内陆港和办事处，共同开行39条辐射内陆班列线路，不断向湖南、江西及西南等内陆地区延伸港口服务，将“出海口”搬到内陆企业的“家门口”，有力提升广州港海铁联运品牌竞争力。

启示三：

“持续提升服务效率”

是赋能海铁联运发展的关键

广州港集团创新打造港站一体化平台，打通码头与南沙港铁路站场的信息壁垒，统筹分配南沙港区铁路站场资源，同时加快对站场现有设备进行改造升级，推动南沙港铁路站场通过能力持续提升，提高衔接效率、降低物流成本，吸引更多集装箱海铁联运货源。同时加快构建“国际班轮航线”+“穿巴支线”+“内陆港办事处”的多元化网络布局，增强南沙港区辐射能力，提升多式联运通道总体运输效率，为内陆地区企业提供稳定、经济、便捷的海铁联运进出口通道，畅通中部区域与大湾区物流供应链，有效提升外贸客户服务体验，降低了客户综合物流成本，助力腹地区域经济发展。

来源：广州龙穴发布白山股票配资

• 白山股票配资